不久前，在珠海无界书店里举办的一场主题为“讲述建设者的故事——对话港珠澳大桥珠海口岸‘鲁班奖’筑梦者”的活动中，来自口岸建设和施工单位的代表等聚在一起，重温那3000多个日日夜夜。

　　2019年10月1日，天安门广场，“春潮滚滚”方阵主题彩车上，郭帮兵特意戴着一枚队徽。郭帮兵告诉记者，那是40岁的他第一次去北京，因为参与了一项超级工程。

　　2011年，郭帮兵进入格力人工岛公司，参与珠海口岸人工岛填海工程与口岸项目建设。2017年，他获得全国五一劳动奖章，2019年10月1日，受邀参加天安门广场群众游行。

　　“荣耀并不是我一个人的，而是代表19支先锋队，包括39家建设单位、1万多名建设者。”郭帮兵说。

　　2010年，当施工船挥舞着巨大的手臂从海床上挖出第一斗海泥之时，也标志着珠海口岸建设吹响号角。那时，一拨又一拨的建设者涌来，他们上下岛都要乘船，岛上只有护岸，其他部分还在海里。他们用3年光阴在茫茫大海中建成一个100万平方米的人工岛，紧接着又要在岛上建起一座超过50万平方米的珠海口岸。这个规模在中国乃至全世界都是最大的。同时，它还具有三套旅检系统、两套货检系统，这样庞大、复杂的工程也是其他所有口岸没有的。

　　2013年12月，珠海口岸正式开工。2017年，口岸建设进入决胜阶段，参建单位超过60家，交叉作业面极其复杂，施工组织难度非常高。由于没有总包单位，格力地产承担了施工总包单位的角色，必须服务于各参建单位，解决各种问题，这意味着它既做甲方又做乙方。为此，当年6月，格力地产不仅成立口岸建设总指挥部，抽丝剥茧、理清头绪，还抽调技术骨干组成19支先锋队协调施工现场工作。

　　郭帮兵就是在那时被抽调到先锋队，与其他队员一起发扬先锋作用。口岸工地建设的热情被总指挥部和先锋队员迅速点燃，但2017年8月，台风“天鸽”“帕卡”接连袭击珠海，施工机械、部分已初见成效的工作面被破坏，口岸建设受到重创。不过，队员们临危不乱，通过总指挥部高效协调，保障了7000多名施工人员的安全并在“天鸽”过后72小时全面复产。多个工程节点较计划提前或超额完成，并创造“8天完成7000平方米屋面压型板铺设”等多个工程建设的“中国速度”。

　　最终，约5个标准足球场大小的双曲面结构设计大吊顶，排列着7个梭形天窗，增添整体韵律感；口岸竣工100天，地基沉降小于0.02毫米，远低于“竣工后100天地基沉降1毫米”的国家标准……一项工程诞生27项自主创新技术，形成7项省级工法。

　　一桥飞架三地，天堑变通途，而9年的“面朝大海”，建设单位除了捧回一座2018~2019年度中国建设工程鲁班奖“小金人”，还锤炼出一支“风吹不散、雨打不乱”的队伍。这支队伍不仅获评全国工人先锋号等荣誉称号，还从拓荒者转型为粤港澳大湾区现代化口岸的运营者。

　　如今，当时的先锋队员中，不少人已成长为企业各核心业务部门的负责人、骨干。9年时间，这些建设者参与了“沧海变桑田”的伟大历程，见证了一座岛的前世今生，更是实现了自身的蝶变。（工人日报—中工网记者 徐新星）