6月17日午后，滚烫的阳光直射在南宁南车辆段南宁南检修车间调车场上，热浪从钢轨间蒸腾而上。室外温度接近38℃，股道里近50℃，调车班的职工穿着长袖长裤，戴着帽子、手套，身上背着对讲机，进行着调车作业。

　　“我们的工作是把一节节有故障或者到期的车辆送到预修线，再翻钩送检修库里进一步修理，就像是拖车的，把有问题的车送到4S店修理。”在两条股道中间，王敏强擦了擦额头上的汗解释道。

　　王敏强是调车班的工长，他每天不仅需要分配调车任务、协调生产组织和处理大大小小的故障，还要负责各个连接员作业质量的监督、抽查。调车作业场范围大，各个工位间距少则几十米，多则三四百米。每天，他来来回回盯控和处理故障，步数平均在2万步以上。用他的话来说，工长不仅是“侦察兵”，还是个“步兵”。

　　去年4月20日，王敏强的微信步数破了纪录，达到了31376步，相当于走了20公里左右。在那天深夜，他发了一条朋友圈说：“连钢板鞋垫都走烂了。”

　　“王工长是个乐观、乐于助人的人。”刚调完车的连接员沈俊杰笑着对笔者说道，去年10月，他从列检班组转岗到调车班，成为一名连接员。刚开始，他业务不熟，作业时间长，王工长就手把手教他如何高效率地分解与连挂。遇到难题，只要在对讲机里说一声，不管多远，王工长都会小跑过来帮助解决。

　　“每天有140多钩活，不快点不行啊。”王敏强在一旁说，每个月段上的修理任务都在1000辆左右，他们负责一大半的调车任务。为了确保每一辆车及时送入检修库，最忙的时候，一名连接员需要在1个小时内至少完成9钩调车作业，必须见缝插针地干活。

　　身旁是灼热的铁皮车厢，脚底是滚烫的钢轨、枕木。由于工作地点周边没有树木、绿荫，高温下的调车场就像一个大烤箱。王敏强说，南宁属于十大“热城”之一，在夏天一定要注意三多，那就是衣服要多穿，避免阳光直射；手套要多戴，避免触碰铁皮被烫伤；特别是鞋垫一定要多垫一层，避免走石子路烫脚和硌脚。

　　当天晚上，当微信运动更新后，王敏强再次以25138步登上榜首。“其实，我并不是班组里面步数最多的。”他这样解释，上班时间除了工长可以带手机方便联络外，其他连接员不允许带手机作业，自然就无法记录步数。

　　“像小沈他们，经常需要连续作业五六个小时，步数肯定是要超过我的。”王敏强笑了笑，继续说道，“他们才是默默付出的人！”