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网约车平台屡发安全事件,一系列漏洞遭诟病,相关专家指出——
真正会出问题的,是技术背后的价值选择
工人日报—中工网 记者 于灵歌
http://www.workercn.cn2018-08-29来源: 中工网-《工人日报》
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  8月24日,浙江省温州市女孩乘坐滴滴顺风车途中被害,这是在郑州空姐遇害案后,滴滴顺风车业务平台再次发生的乘客遇害案件,引发社会广泛关注。

  8月26日,交通运输部联合公安部等对滴滴公司开展联合约谈,指出滴滴出行平台存在重大经营管理漏洞和安全隐患,企业主体责任落实不到位等问题,严重威胁人民群众出行安全和合法权益,要求其切实整改。

  今天,在滴滴出行的官方微信公号上,发布署名为滴滴出行创始人兼CEO程维和总裁柳青的道歉声明,称顺风车业务模式重新评估,在安全保护措施没有获得用户认可之前,无限期下线。

  相关专家指出,安全是共享出行最重要的原则,资本逐利不应突破安全的底线。出问题的不是技术,而是技术背后的价值选择。

  网约车平台存在安全隐患

  今年5月,郑州空姐遇害案发生后,北京海淀法院法官姜楠就曾发文称,最近几年滴滴平台已发生多起刑事案件,地域范围横跨全国,时间集中在近3年。罪名性质从杀人、抢劫等恶性案件到故意伤害、诈骗、盗窃不等;车主与乘客因纠纷、口角而引发的故意伤害罪案件,属于车主涉刑中最为高发罪名,出租车、专车、顺风车、代驾业务均有涉及。

  记者随机采访了10名经常使用网约车的乘客,一些受访者告诉记者自己曾遇到实际车辆车牌与平台显示不一致、司机并非本人、车速超速违规、行程中司机玩手机等情况。

  北京白领孔女士对《工人日报》记者称,自己有一次因劳累在滴滴专车上睡着了。醒来时她发现,司机在用手机对自己进行偷拍。在她表示强烈不满后司机终止偷拍,孔女士随即下车并给予了司机差评。

  “如果我当时没醒,还不知道会发生什么。”孔女士十分后怕。

  而安全隐患问题不仅存在于滴滴出行一家网约车公司。近日,浙江省消保委一份针对杭州市内网约车的消费调查显示,这些平台上司机无证上岗、岗前培训缺乏、安全驾驶马虎等问题普遍存在。

  调查者对杭州市运营的5家网约车平台进行了暗访,被访60位网约车司机中,有23位司机明确表示未取得客运出租汽车从业资格证,不符合《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的相关规定。

  “安全第一”不应仅是口号

  今年2月8日,滴滴出行创始人兼CEO程维在滴滴年会演讲中强调,“安全第一,不仅仅是口号,这是滴滴最重要的良心指标。”2017年,滴滴投入资金和技术资源建设更完备的科技安全体系,安全事故率下降了21%。

  然而,讽刺的是,今年4月就发生了乘客被滴滴司机殴打的恶性事件。随后发生的郑州空姐遇害案、浙江乐清女孩被害案,使其安全管理制度遭到社会各界强烈质疑。

  在乐清女孩被害案中,滴滴并未第一时间向警方、乘客家属提供司机信息。此外,涉案司机在前一天就遭到某位女乘客举报,但并未引起重视,涉案司机次日仍然在正常接单……这些细节披露后引发舆论批评。

  资质审查不严、产品定位偏离、产品逻辑保护司机而非用户、投诉环节的失职……这些安全漏洞也遭众多网友诟病。

  8月28日,姜楠发文指出,滴滴创造了一个特定场合,一个被滴滴誉为“半公开、半私密”的密闭空间,司机在此空间内有强大的心因和物理掌控力。“滴滴将出行由线下转移到平台内时,不可避免地将犯罪风险同时转移;转移风险却未有效消弭风险。”

  记者了解到,2016年,滴滴就上线了紧急求助功能,用户按下“紧急求助”按钮后,系统会给用户设置的所有紧急联系人发送短信。

  然而,这项功能很多人并不知道。在记者随机采访的10名乘客中,仅一人开启了该功能。受访者赵女士表示,紧急求助功能环节过多、使用不便,而设置紧急求助就不得不同意滴滴读取手机通讯录权限,这一要求也引发了她对隐私保护的担忧。

  交通运输部官网8月27日发布了题为《堵住“滴血”的漏洞》的评论,文章表示,“生命只有一次,岂是金钱可以赎买的?安全漏洞的背后是企业安全管理制度的机械僵化,根源上却是企业负责人安全责任的严重缺位。”

  好的产品设计,不应该试探人性

  程维和滴滴总裁柳青在今天发布的声明中,郑重向受害者和受害者家属,以及所有人道歉,称“我们的好胜心盖过了初心”“靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔,来证明自己”“全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确”。

  “法律是市场的边界,涉及生命安全的运营行为,一定要严格遵守相关法律法规,这样才能形成良好的市场秩序。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松说。

  顾大松对《工人日报》记者表示,顺风车具有公益性,企业追求盈利的商业属性会与之产生矛盾和偏差。他建议,顺风车业务可由公益组织主导,在车主认证、路线监控方面进行规则制定,企业可以提供技术支持,承担社会责任。他还建议,针对有一定风险的县级城际交通,应针对客运需求,适当调整道路班线,将小型化客运车辆纳入班线客运中进行规范化统一营运管理。

  在今天再次分析滴滴平台涉刑案件一文中,姜楠写道:一个好的产品经理,固然需要了解人性;但一个好的产品设计,不应该试探人性。真正会出问题的,永远不是技术,而是技术背后的价值选择。“对于出行而言,用户价值最核心的部分是安全。”

  (中工网北京8月28日电)

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