原标题：云南玉楚高速公路芭蕉箐特长隧道右幅顺利贯通

　　工人日报-中工网记者黄榆 通讯员周佳 赵仁山

　　5月11日，云南玉溪至楚雄高速公路芭蕉箐隧道右幅实现顺利贯通。

　　芭蕉箐隧道全长3688米，是玉楚高速公路二期最长的隧道，也是兑现年底通车目标的控制性工点。该隧道是双向4车道分离式隧道，隧道穿越多个断层破碎带，地质主要是Ⅳ、Ⅴ级围岩的碳质板岩，碳质板岩特性是“遇风就软，遇水就化”，且隧道上方有村寨、下层有多变围岩，施工难度大、风险高。

　　自2019年1月开工建设以来，承建该隧道的中铁二局云南玉楚高速公路TJ-11标项目部针对隧道地质复杂、难度大、风险高和工期紧等综合因素，采取超前加固、短进尺、快封闭、勤量测的保守安全施工方案，一榀一榀的向前稳步掘进，并加强日常安全教育、隐患排查和领导带班制度，实现了进度与安全的双保障。

　　随着隧道的掘进，地热导致洞内的温度不断升高，高温考验着工人们的意志。工人们都是早上进隧道干活，直到晚上下班才从隧道中出来，一干就是一整天，身上的衣服是湿了又干、干了又湿，脸上也是沾满了汗水与灰尘。施工的艰难与环境的艰苦，从未给隧道实体质量打半点折扣，项目部以交通部品质工程为标准，采用防水板自动铺挂台车、钢筋定位卡具、二衬混凝土分层逐窗浇筑、带模注浆等先进工艺，认真开展三检制工作，做到每一个工序检查到位，每一个检查责任到位，每一个整改落实到位，确保实体工程优质。在施工过程中，项目部加强对技术的创新，项目部研制的“隧道施工钢拱架安装的调整装置”等4项装置荣获国家发明专利、“提高隧道二衬钢筋保护层一次合格率”QC成果荣获云南省QC大赛二等奖。

　　玉楚高速公路是G8012公路弥勒至楚雄高速公路中的玉溪至楚雄段，也是云南省滇中城市经济圈大外环的组成部分，主线全长190.6公里，设计速度100公里/小时，项目投资概算349.87亿元。路线起于玉溪市研和镇多依树村，与昆磨高速公路交叉并顺接在建的弥勒至玉溪高速公路，止于楚雄市大坝村，与杭瑞高速公路交叉并顺接楚雄至大姚高速公路起点，全线设置15处互通式立交，建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对推进滇中地区经济建设将起到重要作用。