7月3日，造船厂涂装课的油漆工正在调漆。 薛晓秋 摄

　　7月，福州进入盛夏，闷热潮湿。

　　位于福州马尾港口的福建东南造船有限公司，车间弥漫着油漆涂料挥发出的刺鼻气味。在这里，船舱分段被倒置架在2米高的脚手架上，由20多名工人进行冲砂、涂装等工作。由于涂装工作要求维持26℃左右的室温、70%~80%的室内湿度，因此车间相对封闭，仅靠室内空调进行调温和通风，采光也比较有限。

　　每天早晨7点，油漆工人穿好长衣长裤的工装、戴好防护口罩，开完安全例会后，忙碌的一天开始了……

　　腰酸背痛是常事

　　7月3日上午，记者来到造船厂的涂装课（车间），几位油漆工人拎着油漆桶进进出出，深色工装和鞋子上早已是印迹斑斑。

　　在涂装课，工人首先要对船舱分段整个进行冲砂处理，使船体表面达到涂装油漆前的粗糙度要求。冲砂常常是夜间作业，以便于白天质检人员检查，进行后续的喷漆、补涂、清扫等工作。

　　记者注意到，为了进行船舱分段涂装作业，油漆工人需要从30公分宽的梯子爬上2米高的脚手架，小心翼翼地跨过横着的围栏，再从高40公分、宽60公分的洞口钻进船舱内部。内部作业空间层高仅70公分，油漆工人在里面只能蹲着或跪着作业。因此，油漆工的装备除了防毒口罩和工装，还在安全帽上配备了头灯，部分工人需在腰间绑上安全绳索，以确保上下作业安全。

　　在船舱分段内部，记者见到在黑暗中工作的高育珍时，她正佝偻着腰跪在船板上，一边用电筒打光，一边在狭小的船舱里用小刷子做清洁。

　　高大姐今年55岁，来自湖南省张家界市慈宁县苗市镇，做油漆工已有10年。今年3月才来到福州打工的她，还没完全适应福州夏天溽热的天气。尽管比起室外，车间内26℃的室温还算适宜，但因为总是穿着长衣长裤在狭小的船舱内作业，高大姐也曾一度在午间中暑。

　　船舱分段喷涂好油漆后，需要报质检人员对喷漆工作进行检查，发现不合格处则需要重新修补喷涂。因此，船舱内修补、清扫等工作是个细致活儿，需要工人用刷子把每一个角落涂好。高大姐上午、下午分别工作3至4个小时，有时晚上还需要加班，全部时间里都需要弯着身子窝在不到半米高的空间作业。一天下来，“腰酸背痛是常有的事”。