和很多准备离家的石油人一样,5月12日清晨,李兴武不等女儿睡醒,就蹑手蹑脚地拿起行李,头也不回地走出家门。六点半的班车,他不到六点就等候在那里。
“看不了孩子哭!”这次他回家给女儿过5岁生日,女儿的生日愿望就是希望爸爸能多陪陪她。他一大早要从曹妃甸先坐班车到唐山,再乘高铁到营口,经过一天的奔波,晚上才能赶回辽河救援站。不过,他已经很满足了。
“现在条件好多了,从曹妃甸家中到辽河站,一天就能赶到。15年前,没有高铁,晚上六点才有趟过路车,我要坐8个多小时的火车,次日凌晨将近三点才能到。那个点没有公交,转车去站上还得等上4个小时……”李兴武说。
李兴武是辽河救援站副站长。该站是中国石油海上应急救援响应中心下属单位之一,是冀东油田最偏远的基层队站,他们肩负着辽东湾整片海域的应急救援和守护任务,员工20天才能倒班一次。
“这片水域复杂,航道狭窄,水下浅点多,经常有渔船、货船进出,就算经验丰富的船长,都不敢有一丝大意。”辽河救援站站长王云龙介绍道。大自然的变化每天都不一样,再大的船到了海上也像个小火柴盒一样。
5月13日,在中油应急101船上,笔者看到一本厚厚的航海日志。大副刘文浩说,他们每隔两个小时就要对气象、环境进行记录。比如气压多少,云彩是什么形状,云量多少,是低云、中云、还是高云,每个时间段能见度是多少,对应的风浪级别是什么,都要一一记录下来。他们还会对数据进行分析,研究海洋气象,熟悉海况才能在恶劣天气下顺利“赶海”。
“小心驶得万年船!”中油应急307船船长李同法介绍,他在恶劣的海况下曾成功解救了一艘着火渔船,船上人员全部得救。“风平浪静一般不会有紧急情况,大风大浪下救援是常事,这就需要平时积累经验!”
5月13日15时,正是退潮的时候,居住在海边的人们经常在这时到海岸的滩涂或礁石上打捞海产品。“紧急备航!”中油应急307船接到指令,用了不到10分钟便驶出了岸边。
“我和同事们一起救过两次人,这让我感到自己干这工作是有价值的。”李兴武说。
每条应急船每一天的工作既一样又不一样。不一样的情况千差万别,一样的是从上船那一刻开始就得时刻谨慎。
李兴武一到船上,就会忙得暂时忘记女儿。只有当闲下来,看到渔船经过,想家的情绪才会蔓延开来。那时,他会拍张海景,给妻子发过去。