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【一线职工风采录】“飞机医生”的24小时

2018-11-20 08:03:34  来源:中工网—《工人日报》

  秋雨时断时续,风裹着雨丝飘落在停机坪上和飞机维修工的脸上。

  前不久,经过严格的安检,记者来到西安咸阳国际机场——海航技术陕西分公司西安航线维修中心现场,飞机放行工程师袁平勃和机械员杨盟在雨中穿着黄色的雨衣,对刚刚降落的长安航空波音B-1483型飞机进行例行检查。

  飞机维修分为航线维修和定检维修两部分,维修工采取24小时倒班工作制,专门检查诊断飞机的“日常病症”和“疑难杂症”,被称为全天候的“飞机医生”。

  雨滴飘落在脸上,因为专注顾不上擦掉。袁平勃手持检查项目单,绕着飞机一项一项仔细检查,不放过任何一个蛛丝马迹。这个过程就好像中医的“望闻问切”。

  飞机安全是天字号工程。白天进行的是航线维修,包括对飞机进行例行检查和一般的维修两项内容,从飞机落地被他们接到停机坪,袁平勃就开始从外到内、从上到下,依次对外观、机翼、发动机、仪表等50余项内容逐一检查测试。他现在已是放行工程师,从事这项工作达10年,练就了一副“火眼金睛”,一般在17分钟内就能完成检查内容,而且做到100%无故障放行。

  24岁的杨盟是维修工中的一名新兵,他与袁平勃“搭班”,他常说要向袁师傅学习的地方很多。

  “从进入维修中心那天起,就意味着要面对黑白颠倒,忍受夏季超过60摄氏度的地面温度和冬季凌晨刺骨的寒风。”杨盟说,公司有西安、杭州、兰州等6个维修中心,西安中心负责了60%的航线维修任务,不仅任务重,而且安全责任大。

  “我们白班每人每天要检查放行8架飞机,晚班5到6架。”他指着脚上的工鞋说,无论冬夏,都要穿上这双特制的鞋,鞋很捂脚,但能防电、防砸伤、防刺穿,穿着这样的鞋,每天从办公室到停机坪,接机、检查、放行,工作期间至少要走1.8万步。

  飞机都是白天将旅客送到各目的地,需要执行航班,所以白班就相当于医院的门诊,看点“小病、常见病”,保障飞机正常运行;晚上飞机落地、旅客到达目的地后,“飞机医生”才给飞机做“大手术”。

  这时候,停机坪就成了“手术室”,袁平勃他们根据航后工作单,对每一架飞机进行精细的绕机检查,包括一些看不见的重要系统,还要对驾驶舱里各主系统及备用系统进行测试,保证其100%正常使用。

  当然,飞机都是机器组成的,有故障也属正常。遇到故障怎么办?该中心经理薛博告诉记者:“我们各系统各部门会像医生对待生命一样,全力以赴,精诚配合,由技术部门给出排故方案,航材部门将航材送到机位,维修车间组织人力排除故障,数据采集负责维修记录的录入,形成一个完整的闭环,确保检修成功。”

  停下来的是飞机,放行的是安全。“飞机医生”要永远把安全放在第一位,袁平勃和他的工友们以强烈的责任心和精湛的“医术”,确保每一架飞机安全飞行。(工人日报—中工网通讯员 阎瑞先 记者 毛浓曦)

编辑:杨晶

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