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“电力天路”年检职工被困唐古拉山雪夜17小时

2020-05-21 13:21:45  来源:中工网

  中工网讯(中工网记者邢生祥 通讯员谢莉蓉 任晓光)5月18日下午4时许,在海拔5200多米的唐古拉山“电力天路”青藏联网工程年检现场,又一场暴风雪突然袭来。

  此时,保善全和2名年检小组成员刚刚完成±400千伏柴拉线9基塔的检修消缺任务,行驶在返程的青藏公路上,暴风雪却在后面追赶着他们的车辆。

  “截至今天,我们算是提前完成唐古拉山区段线路的全部检修任务,明天我们去雁石坪区段。这场大雪已经影响不到我们的检修进度了。”保善全说。“我们的速度快,这场暴风雪没有追上我们。”小组成员余辉邦庆幸地说。

  “90后”的保善全是国网青海检修公司“唐古拉之鹰”电力天路运维班安全员,一直负责这条“电力天路”的运维工作。连续5年的年检,他都主动承担了海拔最高的、路途最远的唐古拉山区段的检修任务,今年也一如既往。

  8天前,今年年检第一天,保善全带着2名年检人员前往青海和西藏交界处的最后一基1394号塔挂接地线,做检修前最后的安全措施。经过5个小时的颠簸和堵车,中午2点他们提前抵达目的地——海拔5231米的唐古拉山口,做好检修前的准备工作。

  天阴沉沉的,微风,很有可能要下雪。保善全的内心很是担忧,线路必须要完成验电接地工作之后才能开展登塔检修作业,所以一定要尽早完成这项任务,否则全线所有小组都不能正常开展检修工作。

  下午5点半,线路两端换流站分别完成设备停电检修操作,传来“开始工作”的许可指令。“看这天气很可能要下雪,我们必须要赶在降雪前完成工作任务,要不然将会影响整条线路的检修进度。我们抓紧时间,余辉邦负责极I线路验电接地,严近辉负责极II线路验电接地。”保善全测完天气情况开始分配工作。

  在海拔5231米的高原,人员活动本就吃力,再加上空中大风的影响,他们用了近2个小时才完成工作任务安全下塔。在返回车辆的途中,天气骤降暴风雪。从塔下到车前仅仅20分钟的功夫便降雪10公分厚,皑皑白雪覆盖了大地上的一切,天地间白茫茫的一片。

  经过1公里多的小道才能上青藏公路,但便路已被大雪完全覆盖,车子突然掉进了一个雪坑。大家拿铁锹挖、搬石头和木棒把车轮下面的坑填起来,但由于雪坑太深,这些方法都无济于事。

  天色逐渐暗了下来,青藏公路上已是厚厚的积雪和冰层,公司的救援车辆来不了,只能找路过的车辆帮忙。积雪太厚、路况未知,很多车辆都不敢下来。后来一辆巡逻的警车主动过来,想帮忙把被困车辆拖出来,但也失败了。

  5200多米的高海拔,风雪交加,4人跑前跑后、气喘吁吁。“大家再别忙活了,身体要紧,回车里休息会儿,吃点东西,做好在车里过夜的准备。”保善全既着急又担忧,车里的食物也没剩多少了。

  大家钻到车里,开了暖气,感到了些许暖和,但依然伴随着胸闷、心慌、头疼等高原反应。不能让车油箱里的油耗尽,于是他们让车打着半小时,熄火2小时。1人保持清醒值班,随时跟驻地的同事们保持联络,另外3人休息。

  凌晨3点多,雪停了,空中一轮明月高悬。“天晴了,天亮后我们肯定能出去。”保善全说,不远处的藏经幡在风中“猎猎”作响,远处时不时传来狼叫声。为了免遭野生动物袭击,他们其中1人负责放哨,观察四周的动静。

  天色逐渐亮了,但车依然没能出去,车里少量的食物早已被吃完。公司的救援车辆已在向这边赶来,他们缩在车里,饥寒交迫。中午11时30分,2辆救援车赶到,送来了食物和水。但经过多次尝试还是没能把陷进雪坑里的车拖出来。

  12时30分,一辆吨位重、马力足、性能强的越野车路过,看到有车辆被困,主动前来帮忙。经过几次尝试,终于将车辆救了出来。

  明知可能会遭遇暴风雪“拦路”,但为了确保线路年检工作能够如期开展,保善全一组4人毅然坚持完成工作任务,赶在暴风雪来临之前做好了线路接地的安全措施,为全线作业人员按时开展线路检修提供了安全保障。接下来的几天,唐古拉山天气连续晴天,为了避免再次遇到类似的恶劣天气,保善全他们加快检修进度,在第二场暴风雪来临前提前完成了唐古拉山区段的消缺任务,为线路全部年检任务的按期完成抢得了有利先机。

编辑:白胜利

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